Le boîtier de filtre à huile en aluminium Dorman pour moteurs Pentastar est le dernier dont vous aurez besoin

Alors que les constructeurs automobiles du monde entier se tournent de plus en plus vers de petits moteurs turbocompressés et des groupes motopropulseurs purement électriques pour atteindre des objectifs d'émissions plus stricts, le Pentastar V6 de Chrysler continue son chemin - l'un des derniers V6 non turbocompressés robustes et fiables dans une mer de petits quatre turbocompressés. Il a également été intégré à de nombreux produits sous les bannières Dodge, Chrysler, Jeep et Ram, de la mini-fourgonnette Chrysler Pacifica au Jeep Wrangler, en passant par les camionnettes Ram pleine grandeur.

Mais il y a un point de défaillance dont tout propriétaire de Chrysler Pentastar doit commencer à s'inquiéter tôt ou tard : le boîtier du filtre à huile. Sur les véhicules Mopar récents équipés du Pentastar, le boîtier du filtre à huile est en plastique – idéal pour économiser du coût et du poids, mais médiocre à presque tous les autres égards. Au fil du temps, à mesure que l'espace sous votre capot se réchauffe pendant un trajet, puis refroidit à la température ambiante, pour ensuite répéter le cycle quelques heures plus tard, le plastique s'étire et se déforme. Cette déformation rend pratiquement impossible le maintien d'une bonne étanchéité du boîtier du filtre à huile avec la surface de contact, ce qui entraîne des fuites d'huile. Donnez-lui suffisamment de temps et le boîtier du filtre à huile peut même se fissurer sous l'effet du stress.

Les boîtiers de filtre à huile de remplacement OEM sont bien sûr largement disponibles chez Chrysler, mais pourquoi s'embêter à remplacer votre boîtier d'usine par une autre pièce en plastique si cela signifie simplement que vous devrez recommencer la même chose plus tard ?

Heureusement, le fabricant Dorman – un titan très respecté dans le domaine des pièces de rechange de qualité – est venu à la rescousse avec une mise à niveau du boîtier de filtre à huile Pentastar entièrement en aluminium. Il s'agit du dernier né de la gamme Dorman de produits OE FIXTM, qui cherche à résoudre les problèmes de qualité et de durabilité en repensant les pièces automobiles d'usine pour résoudre les problèmes liés à la conception et à la sélection des matériaux. En fait, nous avons déjà parlé de la tour de changement de vitesse améliorée de Dorman pour les modèles Jeep Wrangler à commande manuelle, qui remplace la pièce en acier estampé en usine par une pièce en acier à roulement plus rigide et plus durable.

L'acier à roulement serait inutilement cher et lourd pour un boîtier de filtre à huile, mais l'alliage d'aluminium que Dorman a choisi pour son boîtier de filtre OE FIX Pentastar est parfait. Il s'agit d'une pièce moulée sous haute pression, conçue pour durer dans les installations de Dorman aux États-Unis, et elle n'est pas susceptible de se déformer ou de se fissurer de la même manière que la pièce en plastique d'usine. Selon toute vraisemblance, il survivra au reste de votre moteur, conservant une étanchéité parfaite et sans fuite pour les années à venir. Si les joints échouent, il n'est pas nécessaire de remplacer l'ensemble du boîtier, ce qui réduit le coût des pièces nécessaires à la réparation de la fuite. Dorman expédie même la pièce améliorée avec un filtre mis à jour et un capuchon orange vif qui la distingue de la pièce d'origine, ainsi qu'un refroidisseur, des joints haut de gamme et tout le matériel nécessaire.

Dorman affirme que son nouveau boîtier de filtre à huile amélioré OE FIX, qui a reçu trois brevets, est compatible avec toutes les applications Pentastar à partir de 2011. Cela inclut les modèles Chrysler, Dodge et Jeep de 2011 à 2023, les modèles Pentastar Ram de 2012 à 2023 et même un certain nombre de modèles Volkswagen équipés d'un moteur 3,6 L de 2011 à 2014. Pour les modèles antérieurs, qui pouvaient avoir un filtre à huile plus ancien. et la conception du boîtier en usine, ce remplacement Dorman les met aux spécifications actuelles.

La mise à niveau du boîtier de filtre à huile Pentastar de Dorman n'est pas aussi bon marché que votre remplacement typique du marché secondaire, mais si vous passez du temps sur les forums Mopar, vous risquez de rencontrer un certain nombre de plaintes concernant la pièce d'usine. Si vous utilisez le boîtier de filtre à huile d'usine sur votre véhicule équipé de Pentastar, ce n'est qu'une question de temps avant de subir le même mal de tête de déformation, de fuites et, éventuellement, de panne totale et complète. Brisez le cycle avec le boîtier de filtre à huile amélioré Dorman OE FIX.

Il convient de noter qu'il existe de nombreux imitateurs et qu'ils ont littéralement copié le numéro de pièce de Dorman. Soyez donc prudent lorsque vous recherchez cette mise à niveau du boîtier de filtre si vous recherchez par numéro de pièce. Vous voudrez vous assurer qu'il s'agit du correctif Dorman OE.