Fausse alerte, la perte de propulsion entraîne la collision de cargos

Une perte de propulsion due à une fausse alarme a conduit à une collision de cargos près de Port Arthur, au Texas l'année dernière, a déclaré jeudi le National Transportation Safety Board.

Lors de la traversée du col Sabine le 21 août 2022, le cargo Damgracht a perdu sa propulsion lorsque le moteur principal du navire s'est arrêté en raison de la « haute densité de brouillard d'huile » détectée par son détecteur de brouillard d'huile (OMD). En raison de la perte brutale de propulsion, le Damgracht a commencé à se mettre sur la trajectoire du cargo AP Revelin. Le pilote à bord du Damgracht a pris des mesures pour avertir et éviter l'AP Revelin, mais sans les moyens de manœuvrer le navire, le Damgracht et l'AP Revelin sont entrés en collision. Aucun blessé n'a été signalé. La collision a entraîné des dommages de 3,4 millions de dollars à l'AP Revelin.

La veille de la collision, le moteur principal du Damgracht a déclenché une alarme et s'est arrêté peu de temps après en raison d'une température élevée de l'eau de refroidissement. Ce soir-là, l'équipe du moteur a refroidi le moteur principal et réparé un joint de culasse défectueux. La défaillance du joint a probablement permis à l'eau de refroidissement de s'infiltrer dans le cylindre et de contaminer le système d'huile de lubrification du moteur, et les travaux de réparation ont entraîné l'exposition des sections intérieures du moteur à des conditions humides. Ce soir-là, l'humidité était en moyenne d'environ 90 %.

Il est probable que des niveaux d'eau plus élevés ont pénétré dans le carter que ce qui pourrait être éliminé pendant la nuit par le purificateur d'huile de lubrification ou s'évaporer de la chaleur du moteur en marche pendant le court laps de temps où il a été testé après réparation. Alors que le Damgracht était en route le lendemain matin, l'OMD a déclenché une fausse alarme après avoir détecté de la vapeur d'eau condensée dans l'échantillon.

Le NTSB a déterminé que la cause probable de la collision était la perte de propulsion du Damgracht causée par un arrêt automatique du moteur principal en raison d'une fausse alarme, probablement déclenchée par de la vapeur d'eau détectée par le détecteur de brouillard d'huile peu de temps après la fin de la maintenance du moteur pour remplacer un joint de culasse défectueux dans des conditions de forte humidité.

«Lorsque certains composants du moteur, tels que les joints de culasse, tombent en panne, de l'eau de refroidissement peut être introduite dans les systèmes d'huile de lubrification du moteur. Les conditions de l’air ambiant, telles qu’une humidité élevée ou des températures extrêmement froides, peuvent également augmenter la teneur en eau dans les carters d’huile de lubrification du moteur », indique le rapport. "La quantité élevée d'eau dans les systèmes d'huile de lubrification peut déclencher de fausses alarmes dans les détecteurs de brouillard d'huile du carter moteur (et conduire à un arrêt du moteur), en raison des gouttelettes d'eau traversant la piste de mesure ou le verre du filtre détectant la condensation (en la prenant pour du brouillard d'huile). ).

Une fois le carter d'un moteur ouvert et exposé à ces conditions pendant l'entretien et la réparation, il est de bonne pratique pour les équipes de moteur d'inspecter et de tester le système d'huile de lubrification pour détecter toute intrusion d'eau et de s'assurer que l'équipement de purification d'huile de lubrification fonctionne correctement pour éliminer toute eau ou autre contamination. dans l’huile lubrifiante.

Le rapport d'enquête maritime 23-16 est disponible en ligne.

Communiqué de presse

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